Người dân mong khôi phục lại tuyến xe buýt 150, chừng nào?

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Bùi Hòa An – phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM – thông tin  đơn vị đang phối hợp phía tỉnh Đồng Nai để rà soát, tính toán phương án đối với tuyến xe buýt 150.

“Trong đó có tính đến nghiên cứu nối tuyến 150 về tỉnh Đồng Nai để người dân sử dụng thuận tiện. Dù vậy, phương án đưa ra còn phải phù hợp với quy hoạch, pháp lý, trợ giá…”, vị này cho biết.

TP.HCM đang rà soát, đưa ra giải pháp hợp lý

Từ ngày 1-8, 37 tuyến xe buýt mới chính thức đưa vào hoạt động do Futa Buslines và Vinbus vận hành. Khi đấu thầu, các tuyến buýt đã được Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP.HCM điều chỉnh lộ trình cho phù hợp tình hình giao thông thực tế.

Trong đó tuyến xe buýt 150 (bến xe buýt Chợ Lớn – bến xe Miền Đông mới) do Vinbus đảm nhận, điều chỉnh điểm cuối tuyến về bến xe Miền Đông mới thay vì ngã ba Tân Vạn như trước đó.

Vì sao phải điều chỉnh lộ trình hoạt động tuyến 150? Đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Xây dựng TP.HCM) lý giải việc điều chỉnh nhằm đảm bảo phù hợp các yếu tố pháp lý, thực tế quy hoạch giao thông và kết nối metro số 1.

Theo vị này, tuyến xe buýt số 150 (bến xe buýt Chợ Lớn – Tân Vạn) có vị trí đầu cuối tuyến tại khu phố Ngãi Thắng, phường Bình Thắng (khu vực ngã ba Tân Vạn, tỉnh Đồng Nai).

Năm 2024, đường vành đai 3 thi công ảnh hưởng đến vị trí đầu bến Tân Vạn của tuyến xe buýt 150, nên vị trí điểm đầu cuối tuyến phải điều chỉnh. 

Bến xe Miền Đông mới về lâu dài cũng là đầu mối trung chuyển quy mô lớn, thuộc TP.HCM, giúp đảm bảo tính pháp lý, ổn định cho hoạt động tuyến và tăng cường khả năng kết nối với các tuyến xe buýt khác trong khu vực, cũng như các xe liên tỉnh và tuyến metro số 1.

Người dân mong muốn khôi phục tuyến xe buýt 150

Sau điều chỉnh, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng đã làm việc với các đơn vị thống nhất điều chỉnh lộ trình hoạt động của các tuyến xe buýt số 60-1, 60-3 và 60-7 kết nối bến xe ngã tư Vũng Tàu để đưa khách đến bến xe Miền Đông mới tiếp chuyển tuyến buýt 150. 

Đồng thời tăng chuyến tuyến 60-7 đáp ứng đi lại của hành khách thời gian qua.

Tuy nhiên, nhiều người dân cho biết vẫn chưa quen với việc rút ngắn lộ trình tuyến xe buýt 150 như trên. 

Chưa kể các chuyến nối tuyến hiện chưa thuận lợi cho người lao động, học sinh – sinh viên vì tốn chi phí hơn, xe nhỏ không đủ phục vụ lượng khách lớn của tuyến 150 cũ.

Anh Minh Trọng – người dân đi xe buýt – cho rằng tuyến 150 là phương tiện đi lại chính của nhiều người lao động, học sinh – sinh viên đi chặng TP.HCM – tỉnh Đồng Nai. “Các đơn vị nên nghiên cứu khôi phục lộ trình tuyến 150 hoặc bổ sung hỗ trợ (trợ giá, đổi xe 60-7 thành xe buýt cỡ lớn…) thuận tiện cho bà con đi lại”, anh Trọng đề xuất.

Còn bạn đọc Nam “mong xe buýt 150 có thể trở lại hành trình cũ để người dân đi như trước nay, chở khách từ TP.HCM đi Đồng Nai và ngược lại”.

Nếu không thể, mong UBND tỉnh Đồng Nai nhanh chóng phối hợp để hình thành tuyến mới, với chất lượng xe tốt, có trợ giá, tần suất 10-15 phút/chuyến, số lượng xe nhiều và khả năng chuyên chở lớn. Thời gian chạy đồng bộ hợp lý với tuyến 150 để bà con có thể an tâm nối chuyến.

Xem bài gốc ở đây